自1895年创建以来，宝马一直致力于追求创新。

(资料图片仅供参考)

从曾经的“摩托时代”到“燃油车时代”再到如今的“智能电动车时代”，宝马要做的不是续写历史篇章，而是勇敢的跨越一个时代，从零开始，“写一本新书”。

如今，这本“书”的主题已定，那就是“新世代”。宝马将借由这本新“书”，将其未来十年的出行愿景呈现在消费者面前。

正如宝马集团董事长齐普策所说，“这就是我们塑造未来的方式，在寻根的同时，摆脱过去的桎梏。我保证，汽车从来如此鲜活，也从未如此BMW。”

新世代车型不是一辆车 而是一系列全新一代BMW产品

9月2日，宝马集团在慕尼黑车展上正式发布了BMW新世代概念车，展示了下一代BMW车型的设计理念。

对于宝马来说，BMW新世代概念车不仅仅是一款车，它象征着宝马集团开启公司全面变革的全新历史阶段，就像这款概念车得名的60年前的“新世代”车型一样。

上世纪（参数丨图片）60年代的“新世代”车型奠定了现在宝马集团成功的基础，其代表的突破性创新精神影响直至当下。今天，这款BMW新世代车型概念车与BMW Dee数字概念车（BMW i Vision Dee）、BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular），一起构成了宝马重新思考汽车、彻底重塑汽车的出发点。

“这款概念车集中体现了我们在电动化、数字化和循环永续领域的核心创新，展示了我们前瞻未来和创造未来的能力。”

在齐普策看来，在汽车行业的电动互联时代，汽车不仅仅是出行工具或数码玩具，更是驾乘者的智慧伴侣。未来的个人出行方式必将更人性化、更智能，更能呼应消费者对于环境和社会的责任感。

BMW新世代概念车正是宝马对于汽车行业发展趋势做出科学研判后，提交的创新解决方案。

“新世代车型不是一辆车，而是一系列全新一代BMW产品。量产的新世代车型会从2025年起陆续问世，这些车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”

创新就是宝马的经典与传承

一直以来，创新就是宝马的经典与传承。不管是MINI、摩托车、劳斯莱斯还是BMW品牌，宝马始终基于当前时代的消费者喜好来开发产品。

“纵观宝马106年悠久的历史，不管在任何一个历史阶段，宝马都会一直站在技术进步的最前沿。我们想做的不是为原有的历史续写一个新的篇章，而是要重新写一本全新的书。”

未来宝马面向新世代车型开发的技术，将不只用在新世代车型上，还会运用到其他车型中。

“我们并不是说，有两个截然不同的世界，一个是经典世界，另一个是创新的世界。而是把这两个世界融为一体，成为宝马的世界。只要你开上任何一辆宝马车，你就同时拥有宝马的经典传承与与时俱进的创新成果，这是100%确定的。”齐普策表示。

按照规划，第一款量产的宝马新世代车型将于2025年亮相，在随后的24个月内还有6款新车密集推出。最早投放市场的两款车型包括一款中型四门轿车和一款中型运动型多功能车。

对于宝马来说，2025年是一个很完美的时点，可以把这些方方面面的变化融为一体，这是一个非常难得的机会。

“我们可以借此机会把我们公司的工作，包括产品生命周期的管理、技术开发、投资能力、员工动员、工程能力市场建设，等等这些方面也融为一体，全部注入到一个全新平台中，从零开始。”

当然，从零开始并不意味着过去的一切都要抛弃，宝马希望在这一独特的时机，将方方面面的优势都融合到全新的产品家族中去。

“我们这个行业有一个秘诀，时机的选择一定要对，早一年的话技术不成熟，我们会犯错；晚一年的话，已经太晚了。2025年是一个正合适的时间，所有的技术都正好有了足够的成熟度，从电池、自动驾驶、控制单元，到动力总成、电机、电驱等都是如此。”

行胜于言 中国的重要性渗透在每一个环节

2023年上半年，宝马全球销量121.5万辆，同比增长4.7%，其中，在中国市场，宝马累计销售39.26万辆，同比增长3.7%。

中国作为宝马最大的单一市场，正是其新世纪“创作”的重要源泉。

“多年来我都在强调中国合作，以及宝马总部跟中国客户之间的合作，出差、出国访问中国都是我的第一目的地，说得多不如实际去做。”

尽管全球出现了一些与中国“脱钩断链”、“去风险”等不和谐声音，但在齐普策看来，无论从原料、制造能力、国家体量以及规模经济性而言，中国都十分重要，“绝不可能脱钩。”

为满足中国市场对电动出行的巨大需求，宝马集团正在对自己的全系产品进行电动化转型，用实际行动践行立足中国的企业战略。

生产方面，宝马沈阳生产基地集研发、采购、整车和动力总成生产为一体。2022年6月，里达新厂区成为宝马全球第一座“精益、绿色、数字化”的BMW iFACTORY工厂，打开“工业元宇宙”的大门。

目前，大数据、虚拟化等技术已在沈阳生产基地广泛应用，代号“灯塔”的人工智能平台将作为“超级大脑”为宝马在国内的所有生产和运营提供数字赋能。

针对业务部门需要的应用场景，宝马的数字化团队可以在“灯塔”平台上进行开发，为持续数字创新赋予无限可能。未来，“灯塔”平台还将加入更多技术模块，生成式AI、区块链、量子计算、多模态融合等将成为重点关注的技术方向。

今年7月份，宝马集团新上海研发中心启用，伴随宝马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外最大、最完备的研发体系，实现了具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发的能力。

正在建设的BMW第六代动力电池项目也在设计之初就进行全面虚拟化设计，在建设阶段就实现产品、生产和供应链数据的对接和协同。

今年，宝马将为中国用户呈现11款纯电动车，其中包括刚在成都车展上市的创新纯电动iX1，长轴距版本的创新纯电动BMW i5将在今年晚些时候亮相。届时，宝马纯电动产品将覆盖其所有主要细分市场。同时，宝马新世代车型也将于2026年开始在沈阳投产。

值得一提的是，在第9代（BMW）操作系统中，中国专属功能占到了整体的70%。宝马中国研发团队还深度参与了国产创新纯电动BMW i5的设计、研发、测试与验证。目前，宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作，中国市场的诸多创新成果将会成为新世代车型上的一大亮点。

在谈及与中国品牌的合作时，齐普策坦言，世界上的诸多挑战，只有通过全球性合作才能够实现，在自身的数字化与电动化的创新之外，宝马始终保持开放，寻求合作，正如和光束汽车的合作那样，宝马需要合作开发，合作制造，合作销售，“宝马永远不会孤军奋战”。

“中国电动出行在快速发展，方兴未艾，我们每日都在与时俱进，日日精进，宝马永远不会墨守成规，而是致力于面向未来提供最佳的解决方案。现在中国有上百个汽车品牌，多数并不为德国人所知。是否能够长久的存活下去，还要经过时间的检验。”齐普策表示。

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