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绿灯一亮，庞大的电动车队伍鱼贯而出驶过路口;地铁站周围，密密麻麻的电动车有序停放.....这些场景已经成为济南市民出行的日常。近两年，济南电动车大军可谓火遍全网，短视频平台上的相关视频让人感觉震撼无比。据统计，2022年济南拥有381万辆电动车，几乎平均每家都有一辆。

从城市角落里涌出的电动车，构成了济南早晚两次交通潮汐。随着济南轨道交通建设的快速发展，地铁逐渐“连线成网”，骑电动车到地铁站再转乘地铁已成为不少济南市民的出行新方式。解决出行“最后一公里”问题，“电动车+地铁”成为重要的候选方案之一。“轨道交通2号线通车后，我骑电动车五六分钟就能到地铁站，然后乘地铁到达单位附近下车，出站扫一辆共享单车不用五分钟就到了单位，真是太方便了。”郑先生说。

记者近日走访多个地铁站发现，地铁站周围停满了电动车和共享单车，很多乘客行色匆匆，将电动车停下后飞快地进入地铁站乘坐地铁出行。彭家庄地铁站就是一个电动车+地铁接驳出行的典型站点，是很多济南东部市民每天通勤的地铁起始点。每一个工作日的彭家庄站，清晨都会迎来无数骑着电动车的“打工人”。在这里，他们换乘地铁，满怀着对生活的美好期盼，带着激情和梦想奔向城市的各个角落，用青春和奋斗去创造幸福生活。

记者从彭家庄站C口出来，一眼看到的就是密密麻麻的电动车，零星也有几辆摩托车。沿着东方向走，人行道边施划的非机动车停车位上停满了电动车。D口对面的马路边上，同样停满了电动车，一直延伸到南北方向的道路上。附近正进行地铁施工，建设者专门在施工围挡周围规划开辟出了一片空地，供市民停放电动车。而在地铁站北面B口处，也有专门为非机动车规划的停车场，场地非常宽阔。但相比较南侧的D口和C口，这里停放的电动车却比较少。“很多市民不知道地铁站B口的具体位置，另外，也有人嫌麻烦，不愿意多骑行几百米去北侧B口，所以都扎堆停在了C口附近。其实，停在B口进站也非常方便。”现场工作人员刘先生告诉记者。

记者注意到，彭家庄站附近关于非机动车停放位置的划线非常清晰，停车指示牌也很明显，有效避免了乱停乱放的问题，为市民乘客节省了找停车位的时间。

刘先生说：“每天停在站点附近的电动车有几千辆，多的时候甚至上万辆，大多数市民都能自觉停在电动车停车位上。有时候部分市民上班赶时间，电动车没停好，我就帮着把这些车摆正放好，让乘客没有后顾之忧。”

记者在彭家庄站遇到一位刚从南京旅游回来的市民，下高铁以后就坐上地铁到彭家庄站下车，出站以后离目的地就不远了。他告诉记者：“2号线通车以后，我和朋友一起约着出去玩的频率更高了，以地铁为主，换乘各类交通工具非常方便。”

从2019年济南轨道交通1号线通车，到1、2、3号线成网运营，济南地铁已经深度融入市民的日常生活。如今，济南轨道交通二期建设规划6条线路已全部启动建设，正实现“六剑齐发”到“十线共建”的新跨越。3号线二期作为下一条最有可能通车的线路，将实现地铁+机场的“空地无缝接驳”。同时，地铁建设绝不仅仅是解决交通问题，也会强力支撑着这座城市由“大明湖时代”向“黄河时代”跃进，引领着千万济南市民尽情享受“准点通勤”的幸福生活。 （济南日报 记者： 戴升宝 实习生：陈梦雨）

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